اخبار و مقالات
ژوئن 16, 2021سلام و درود به شما همراهان همیشگی هیرادپارت، در این مقاله به معرفی تسمه تایم خودرو، وظایف، علائم و نشانه های خرابی و همچنین نکاتی که درباره این قطعه باید بدانیم، اشاره می کنیم. پس با ما همراه باشید.
تسمه چیست؟
تسمه به حلقه ای گفته می شود که از جنس انعطاف پذیر ساخته شده است. از تسمه برای انتقال انرژی و ایجاد اتصالات مکانیکی استفاده می شود. تسمه ها معمولاً به دور چند پولی، قرقره یا چرخ پیچیده ایجاد یک مدار بسته می کنند و ضمن انتقال نیروی چرخشی آن ها به یکدیگر ارتباط شان را نیز حفظ می کنند. تسمه های خودرو معمولاً از جنس لاستیک مقاوم ساخته می شوند.
تسمه تایم
یکی از مهمترین بخش ها و قطعات موتور است که سلامت آن در عملکرد موتور تاثیر بسیاری دارد. تسمه حرکت چرخشی میل لنگ را به میل سوپاپ منتقل می کند و نیروی لازم برای حرکت میل سوپاپ یا میل بادامک را تامین می نماید. میل بادامک، برای ورود به مدار عملکرد موتور نیاز به نیروی اولیه دارد تا باز و بسته شدن سوپاپ ها را تنظیم نماید. در واقع عملکرد تسـمه تایم با آگاهی از نحوه عملکرد موتور و نقش میل لنگ و میل بادامک مشخص می شود. لایه داخلی تسمه تایم دندانه دار تعبیه شده است که درگیری آن با میل بادامک را راحت تر می کند.
وظایف تسمه تایم در خودرو
به گردش در آوردن میل بادامک از طریق انتقال چرخش میل لنگ
تنظیم زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها از طریق انتقال صحیح و دقیق گشتاور به میل بادامک.
دلایل خرابی و پارگی تسمه تایم
عمر مفید تسمه تایم معمولاً از سوی کمپانی تولید استر، خودرو اعلام می شود. این زمان بسته به کیفیت، میزان درگیری آن و عملکرد موتور و مهم تر از همه سبک رانندگی تعیین می کند. در اکثر مواقع بعد از 60 هزار کیلومتر تـسمه تایم ها باید مورد بررسی قرار بگیرند. چون استفاده از یک تـسمه تایم فرسوده ریسک بسیار بالایی دارد. پارگی تسمه تایم همیشه به علت فرسودگی نیست. گاهی پارگی تسمه دینام و درگیری این دو با هم است. که باعث خروج تسمه تایم از مدار یا پارگی می شود. پارگی و خروج تسمه تایم از مدار منجر به بر هم خوردن زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها خواهد شد. این اتفاق باعث آسیب جدی به سوپاپ ها و پیستون، همچنین تا خرابی و نقص سر سیلندر پیش می رود و در هر صورت با پارگی تسمـه تایم خودرو در فاصله کوتاهی خاموش می کند.
علائم خرابی تسمه تایم
عملکرد نامناسب موتور و تنظیم نبودن آن
پر استارت خوردن خودرو
خروج غیر عادی دود از اگزوز
شنیدن صدای قیژ قیژ و غیر عادی از موتور
تسمه یا زنجیر؟؟
تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها توسط میل سوپاپ و از طریق یک زنجیر در ابتدا انجام می شد که باعث می شد موتور ماشین با سر و صدای زیاد کار کند. به خاطر همین سادگی استفاده، هزینه کمتر، عدم نیاز به روغن کاری و بازده بهتر به تدریج زنجیر جای خود را به تسمه تایم داد. اصطلاحات مورد استفاده بر روی بسته بندی تسمه تایم معانی خاصی دارد. مثلاً HNBR مخفف مواد پلیمری است که در ساخت تسمـه تایم استفاده شده است. همینطور عدد کنار آن به معنای تعداد دندانه های تسمه تایم است. مثلاً این عدد برای 206 تیپ 2 به مقدار 107 و برای ال 90 عدد 132 است. همچنین عدد دیگری در کنار تعداد دنده هم وجود دارد که بیانگر عرض تسمه به میلیمتر است. مثلاً در 405 این عدد 27 (27 میلیمتر) است و برای 206 تیپ 5 این مقدار 25 است. همچنین مفهوم عدد 6pk و 4pk بر روی بسته بندی تسمه ها به معنای وجود 4 و 6 شیار بر روی تسمه است و حروف pk به معنای جهت قرارگیری این شیارها است که در مورد pk منظور این است که شیارها در جهت عمودی و در طول تسمه قرار گرفته است. در کل با گذشت زمان تسمه ها خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده، ترک خورده و پاره می شوند و با توجه به خسارات و صدمات جبران ناپذیر آن به موتور خودرو، باید تا حد ممکن از بروز آن جلوگیری کرد. در برخی خودروها از تسمه تایم برای حرکت اویل پمپ و واتر پمپ هم استفاده می شود. امروزه به دلیل خرابی ها و پارگی های تسمـه تایم و حجم خسارات زیادی که در صورت خرابی به موتور وارد می کند مجدداً مثل سال های دور از زنجیر تایم استفاده می کنند (در خودروهای با قیمت بالاتر). البته سازندگان خودرو با روش های مدرن از حجم سر و صدای زنجیر تایم کم کرده اند.
برندهای تسمه تایم در بازار ….
از برندهای تسمه تایم موجود در بازار میتونیم به موارد زیر اشاره کنیم:
دانگیل، رایکاآلتون، اپتی بلت، پاورگریپ، کانتیننتال، گیتس، بوش و ….
اما از میان برندهای نامبرده، اپتی بلت برند پیشنهادی هیرادپارت است. میریم ک یه نگاهی داشته باشیم به تسمه Optibelt:
تسمه اپتی بلت (optibelt)
شرکت اپتی بلت آلمان از پیشگامان تولید تسمه تایم است.تسمه اپتی بلت در حال حاضر دارای 8 کارخانه اصلی تولید کننده در 6 کشور دنیاست ودارای 33 نمایندگی در 30 کشور دنیا و 26 مرکز خدمات در 20 کشور دنیا می باشد.
شرکت روان ترانس آپادانا در واقع بخشی از روند تولید و بسته بندی تسمه برند اپتی بلت را در ایران انجام می دهد و توزیع می کند. از مزایای تسمه اپتی بلت می توان گفت که تسمه اپتی با تکنولوژی بسیار خوب و دارای کیفیت بسیار بالا و دارای گارانتی مناسب و چنانچه مشکلی به وجود آید خسارت را پرداخت می کند. [...]
می 24, 2021سلام و وقت بخیر به شما همراهان همیشگی هیرادپارت، در این مقاله به معرفی ترموستات خودرو و چگونگی کارکردن آن می پردازیم و نکاتی را درباره آن بررسی می کنیم. پس با ما همراه باشید.
ترموستات یا دماپا:
ترموستات کلمه ای یونانی است و از دو بخش تشکیل شده: “ترمو” (thermo) به معنی گرما و “ستات” (statos) به معنی ایستادن. بنابراین تـرموستات وسیله ای است که دما را نگه می دارد.
جانمایی قطعه در خودرو:
تـرموستات قطعه کوچکی است که بین موتور و رادیاتور خودرو قرار می گیرد و وظیفه دارد که دمای حرارت موتور را همواره نزدیک به دمای عملکرد آن نگه دارد.
دمای عملکرد موتور:
دمای مناسب موتور از اهمیت بالایی برخوردار است چرا که سرد بودن بیش از حد موتور باعث بالا رفتن غلظت و گرانروی روغن و در نتیجه روانکاری نامناسب قطعات داخل خودرو می شود که آسیب به موتور را به همراه خواهد داشت و همچنین بالا رفتن بیش از حد دمای موتور نیز منجر به رقیق شدن روغن و از بین رفتن خاصیت روانکاری آن می شود که این مسئله نیز باعث صدمه دیدن موتور می شود.
نحوه عملکرد ترموستات:
ترموستات خودرو با تنظیم جریان مایع خنک کننده از رادیاتور به موتور وظیفه خود را انجام میدهد، تـرموستات در زمان استارت خودرو تا گرم شدن موتور بسته می ماند و مانع از ورود آب به سیستم خنک کننده موتور می شود و بعد از رسیدن به دمای مناسب باز شده و مایع رادیاتور را وارد سیستم خنک کننده موتور می کند تا دمای موتور از حد استاندارد بالاتر نرود و مایع در موتور به گردش درآید و حرارت موتور را در دمای مناسب قرار می دهد تا عملکرد موتور در بهترین حالت قرار گیرد.
علائم خرابی ترموستات:
بالارفتن دمای موتور به بیش از حد مجاز، حتی جوش آمدن موتور در همان دقایق اولیه روشن شدن خودرو
تغییرات مداوم درجه آمپر به طور نامنظم
افزایش غیرطبیعی مصرف سوخت
مصرف زیاد روغن موتور
نشت مایع رادیاتور در محل نصب تـرموستات یا بست شیلنگ ها یا هوزینگ تـرموستات
ترموستات با دماهای مختلف:
دماهای مختلف تـرموستات نشان دهنده این است که تـرموستات در آن درجه حرارت باز می شود، بنابراین در فواصل گرم سال از تـرموستات با دمای پایین استفاده می شود تا موتور خودرو در دمای مناسب قرار گیرد و بالعکس در فواصل سرد سال می تواند از تـرموستات با دمای بالاتر استفاده نمود.
راز عملکرد ترموستات خودرو به سیلندر کوچکی که در سمت موتور قرار می گیرد مربوط می شود، داخل این سیلندر از موم پر شده است که تقریبا در دمای 82 درجه سانتیگراد به تدریج به مایع تبدیل می شود، تـرموستات های مختلف در دماهای مختلفی باز می شوند ولی دمای رایج آنها 82 درجه است، یک میله که به سوپاپ تـرموستات متصل است داخل این موم قرار گرفته است وقتی موم به مایع تبدیل می شود به اندازه قابل توجهی منبسط شده و میله را به سمت خارج سیلندر هدایت می کند و در نتیجه سوپاپ باز می شود، هرچه دما بالاتر باشد انبساط موم بیشتر بوده و سوپاپ بیشتر باز می شود.
دلیل خرابی و تعویض رادیاتور
تعویض دوره ای تـرموستات به نفع شماست، زیرا با توجه به نسبت پایین بودن قیمت قطعه به آسیب وارده به موتور و هزینه های تعمیر و اجرت کاملا مقرون به صرفه است، زیرا خرابی تـرموستات باعث جوش آمدن و در نتیجه سوختن واشر سرسیلندر می شود به اینصورت که بسته می ماند و جلوی گردش آب را می گیرد و مانع انتقال آب به رادیاتور می شود.
[...]
می 24, 2021سلام و وقت بخیر به شما همراهان همیشگی هیرادپارت، در این مقاله به معرفی دیفرانسیل خودرو و انواع آن می پردازیم و نکاتی را درباره آن بررسی می کنیم. پس با ما همراه باشید.
تاریخچه دیفرانسیل
قدرت و گشتاور تولید شده در موتور خودرو برای انتقال به چرخها باید از اجزای مختلفی عبور کند تا پس از ایجاد تغییر در اندازه و جهت گشتاور به چرخها انتقال یابد. در گام نخست، گشتاور تولیدی به جعبه‌دنده وارد می‌شود و پس از تغییراتی به دیفرانسیل خودرو منتقل می‌گردد.
از آغاز اختراع اتومبیل موضوع گردش چرخ‌های خودرو در سر پیچ‌ها چالشی پیش روی متخصصان این زمینه بود. چرا که در طول مسیر پیچ، با توجه به کوتاه تر بودن مسافت برای چرخ های داخلی، چرخ های بیرونی باید با سرعت بیشتری حرکت کنند و اگر هردو روی یک محور سوار شوند ممکن نیست این عمل بدون واژگونی خودرو صورت گیرد. حل این مشکل با اختراع دیفـرانسیل در سال 1827 انجام گرفت.
اجزای مختلف دیفرانسیل
از اجزای دیفرانسیـل خودرو می توان به هوزینگ، دنده پلوس، دنده کرانویل، دنده رینگر، دنده خورشیدی، چرخ دنده پینیون، چرخ دنده حلقه ای، چرخ دنده های جانبی، چرخ دنده های اسپایدر، کله گاوی (دنده پینیون)، هرزگرد و بلبرینگ اشاره کرد.
زمانی که گیربکس نیروی چرخشی تولیدی را به دیفـرانسیل منتقل می کند، در ابتدا دنده پینیون شروع به چرخش می کند و چون دنده کرانویل با دنده پینیون درگیر است به تبع آن کرانویل نیز می چرخد و دنده کرانویل، به همراه خود هرزگردها را می چرخاند. حال اگر اتومبیل در حال حرکت در مسیری صاف و مستقیم باشد دنده هرزگرد ها با پلوس ها هیچ درگیری و چرخشی ندارند. اما اگر شرایطی متفاوت با آن باشد لازم است تا یک چرخ گشتاور بیشتر و چرخ دیگر سرعت بیشتر داشته باشد.
به این منظور دنده های هرزگرد شروع به چرخش خلاف جهت چرخش دنده های پلوس می کنند و باعث می شوند که یکی از دنده های پلوس سریعتر بچرخد در واقع همان چرخی که هنگام دور زدن خودرو، در سمت خارج پیچ قرار دارد. به طور کلی وظیفه ی دنده های هرزگرد، تنظیم دور چرخ ها در سر پیچ ها است.
در واقع چرخ دنده پینیون گشتاور را از گیربکس به دیفرانسیـل منتقل می کند .چرخ دنده حلقه ای (رینگر) گشتاور را از چرخ دنده پینیون دریافت می کند .چرخ دنده های جانبی، چرخ دنده حلقه ای را با دوران می چرخانند. چرخ دنده های اسپایدر، چرخ های سمت چپ و راست را به حرکت در می آورند.
نقش دیفرانسیـل در خودرو به سه حوزه مربوط می شود:
کاهش دور و افزایش گشتاور
افزایش قدرت گشتاور خودرو در دیفرانسیل توسط پینیون و کرانویل انجام می‌شود. تفاوت تعداد دنده‌های کرانویل نسبت به پینیون نسبت تبدیل حدود ۵/۳ تا ۵/۴ را در خودروهای سواری رقم می زند.
تغییر جهت نیرو
از آنجا که خط نیروی محرک و محور خروجی گیربکس در امتداد طول خودرو قرار گرفته‌اند و محورهای محرک چرخ‌های عقب در امتداد عرض هستند، نیروی انتقالی باید تحت زاویه ۹۰ درجه به چرخ‌های متحرک منتقل شود. این عمل در دیفـرانسیـل به کمک درگیری پینیون و کرانویل انجام می‌شود.
تنظیم دور هنگام دور زدن سر پیچ‌ها
حرکت خودرو در پیچ‌ها باعث دوران دنده‌های هرزگرد حول محورشان می‌شود، در این حالت سرعت دورانی پولوس‌ها مساوی نخواهد بود و هنگام پیچیدن چرخ داخلی پیچ، تحت نیروی ثقل خودرو و نیرویی که در اثر این عوامل به آن وارد می‌شود کمتر دوران می‌کند و چرخ خارجی که آزادی بیشتری دارد دوران بیشتری از چرخ داخلی دارد.
به طور کلی همه خودروها دارای سه نوع دیفرانسیل جلو، عقب و چهار هستند:
دیـفرانسیـل جلو یا FWD
این دیفـرانسیـل که در سال ۱۹۰۰ در فرانسه تولید شد وظیفه دارد قدرت موتور را به چرخ های جلو منتقل کند. این دیفـرانسیـل در ابتدای سال‌های تولید تنها در ماشین‌های مسابقه‌ای استفاده می‌شد.
دیـفرانسیـل عقب یا RWD
یکی از قدیمی‌ترین دیفـرانسیـل‌ها، دیفـرانسیـل عقب میباشد. این دیفرانسیل وظیفه دارد که قدرت موتور را به محور عقب خودرو منتقل کند. اولین خودروها از این نوع دیفـرانسیل استفاده می‌کردند.
دیـفرانسیل چهار (تمام چرخ) یا AWD یا چهار چرخ محرک (4WD)
قدرت موتور در این دیفـرانسیل به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در اصطلاح به این نوع دیفـرانسیل «تمام چرخ دنده» نیز می‌گویند.
دیـفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکتریکی
نیروی خروجی از موتور در این دیفرانسیل هر ثانیه بین چرخها تنظیم می‌شود. این دیفـرانسیل از نمونه‌های پیشرفته است. کنترل خودروهایی که این نوع دیفـرانسیل را دارند آسانتر است. از مزایای این دیفـرانسیل دقت و سرعت بالا و عملکرد بهتر است.
دیفرانسیل ها با توجه به نحوه عملکردشان گونه های متفاوت دارند:
دیفـرانسیل باز
این نوع دیفرانسیل یکی از ارزانترین دیفـرانسیل‌های بازار محسوب می‌شود. دیفرانسیل باز نیروی خروجی از موتور را به دو جهت تقسیم می‌کند. هر کدام از این جهت‌ها توانایی چرخش با سرعت متفاوتی را دارند. یکی از معایب این دیفـرانسیل عدم توانایی کنترل نیروی خروجی است مثلا اگر چرخی روی زمین نباشد تمام نیروی موتور به آن چرخ منتقل می‌شود و چرخی که روی زمین است بدون استفاده می‌ماند و قادر به حرکت نیست. این مشکل دیفـرانسیل باز با استفاده از سیستم‌های باز کنترل شده است. این نوع در بیشتر خودروها به جز آفرود و اسپرت بسیار پرکاربرد است. از مزایای این دیفرانسیل هزینه پایین و مناسب برای جاده‌های معمولی است. از معایب آن نیز می‌توان به انتقال قدرت به چرخی که کمترین کشش را دارد اشاره کرد.
دیفـرانسیل قفل شونده
دیفرانسیل قفل شونده بیشتر در خودروهای آفرود به کار می‌رود. چرخ‌های متصل به این دیفـرانسیل هنگام قفل شدن با سرعت برابر می‌چرخند و این به خودرو در عبور از مسیرهای سخت و ناهموار کمک می‌کند. سیستم‌های قفل شونده خودکار نیازی به دخالت راننده ندارند و زمانی که گشتاور کافی دریافت کنند به طور خودکار قفل می‌شوند. یکی از معایب قفل کننده‌های خودکار سر و صدای زیاداست. سیستم‌هایی که قفل دستی دارند معمولا بهتر عمل می‌کنند و هزینه آن نیز بالاتر است. برای قفل و باز شدن آن یک سوئیچ وجود دارد که به صورت هیدرولیکی یا الکتریکی قفل دیـفرانسیل را کنترل می‌کند. در خودروهای آفرود از این سیستم استفاده شده است. از مزایای این دیفـرانسیل می‌توان به شتاب و کارایی یکنواخت اشاره کرد.
دیـفـرانسیل لغزش محدود
عملکرد این دیفرانسیل مانند دیفرانسیل باز است اما پس از اینکه تشخیص دهد خودرو در لغزش است، دیفرانسیل به طور خودکار قفل می‌شود. این دیفرانسیل از نمونه‌های پیشرفته دیفرانسیل‌های قفل شونده محسوب می‌شود.
دیفـرانسیل تقیسم کننده گشتاور
این دیفرانسیل پیشرفته‌ترین دیـفرانسیل در صنعت خودروسازی است. این دیـفرانسیل در خودروهای چهار چرخ محرک با استفاده از سنسور سرعت و شتاب سنج وضعیت پایداری خودرو را بررسی می‌کنند تا تقسیم نیرو بین چرخها به بهترین نحو احسنت صورت گیرد. این دیفرانسیل به فرمان‌پذیری و هندلینگ ماشین کمک می‌کند.
برندهای دیفرانسیل …..
در بازار قطعات و لوازم یدکی خودرو در حوزه دیفرانسیل تولیدکنندگان مختلفی مثل: ریزان فلز طوس، چرخشگر، تویان فعالیت دارند که از میان آنها تولیدی ریزان فلز طوس با نام تجاری RFT در سبد هیراد قرار دارد و برند پیشنهادی ماست. [...]
می 1, 2021سلام و وقت بخیر به شما همراهان همیشگی هیرادپارت، در این مقاله به معرفی موتور پمپ شیشه شوی خودرو و چگونگی کارکردن آن می پردازیم و نکاتی را درباره آن بررسی می کنیم. پس با ما همراه باشید.
تاریخچه پیدایش:
در اوایل قرن بیستم، مری الیزابت اندرسون که در حال سفر از آلاباما به نیویورک بود با چالشی رو به رو شد. هوای سرد و طوفانی و نحوه تاثیر گذاری آن در سفرهایش، منجر به اختراع تکنولوژی شد که اکثریت قریب به اتفاق صاحبان اتومبیل امروز از آن استفاده می‌کنند.
در بازدید از شهر نیویورک در زمستان سال ۱۹۰۳، در یک واگن برقی در یک روز سرد، اندرسون مشاهده کرد که راننده واگن برقی به دلیل وجود سورتمه در حال سقوط، سعی می‌کند از کنار پنجره‌ها عبور کند. پنجره جلویی واگن برقی برای دید آب و هوا طراحی شده بود، اما سیستم شیشه جلوی آن بسیار ضعیف کار می‌کرد. بنابراین، برای پاک کردن شیشه، راننده باید پنجره را باز می‌کرد، از ماشین خم می‌شد، یا ماشین را متوقف می‌کرد تا به بیرون برود تا با دست‌هایش شیشه جلوی ماشین را پاک کند. اندرسون شروع به طراحی و ایده پردازی برای ایجاد برف‌پاک‌کن شیشه جلو کرد که می‌توانست توسط یک راننده از داخل یک وسیله نقلیه عمل کند، که دید را بهبود بخشید. در طول چندین ماه، اندرسون بر روی یک نمونه کار کرد. مجموعه‌ای از بازوهای سیمی ساخته‌شده از چوب و لاستیک که می‌توانست از طریق استفاده از اهرم نصب‌شده نزدیک به فرمان عمل کند. زدن اهرم، مکانیزم فنری را آغاز می‌کرد که بازوی برف‌پاک‌کن را روی شیشه جلو می‌کشید و برف، باران و کثیفی های شیشه را پاک می‌کرد.
اندرسون مهندس نبود بلکه یک کارآفرین بود، مشکل و راه حل آن را شناسایی کرد و در سال ۱۹۰۳ یک حق امتیاز ۱۷ ساله برای یک دستگاه برف‌پاک‌کن به او اعطا شد. درخواست ثبت اختراع در ۱۸ ژوئن ۱۹۰۳ ثبت شد. در ۱۰ نوامبر ۱۹۰۳، دفتر ثبت اختراع ایالات‌متحده، اختراع مری الیزابت اندرسون را با عنوان دستگاه برف‌پاک‌کن شیشه‌شوی خودرو، به نام او ثبت کرد.
نحوه عملکرد پمپ مخزن آب شیشه شوی
هنگامی که کلید سیستم شستشو شیشه جلو خودرو، فعال شود پمپ شوینده شیشه به کار می‌افتد. پمپ شوینده شیشه یک پمپ آب الکتریکی است. این قطعه دارای یک موتور داخلی کوچک جهت پمپاژ آب داخل مخزن به آبپاش های جلو و عقب شیشه ها میباشد که مایع شستشو را از مخزن شیشه شوی مکش می‌کند و آن را به نازل‌های شستشو می‌فرستد. در واقع با روشن کردن تیغه برف پاکن ها با آب این قطعه وارد مدار شده و عمل پاشش آب صورت می پذیرد. این پمپ یک تجهیز الکتریکی است که به مرور زمان مستهلک می‌شود. وجود نشتی در لوله‌ها، گرفتگی نازل‌ها و یا خرابی خود پمپ از عمده‌ترین دلایل عملکرد نامناسب و عدم اسپری آب به روی شیشه هستند.
در اکثر اتومبیل ها، مخزن شیشه‌شوی، پشت سپر جلویی و جلوی یکی از چرخ‌های جلو قرار دارد. زمانی که سوئیچ مربوطه روشن باشد، سیگنال به ماژول کنترل فرستاده می‌شود که از طریق آن رله جلو اتومبیل روشن می‌گردد و پمپ شوینده شیشه فعال می‌شود.
میزان اهمیت این سرویس چقدر است؟
سیستم شستشو شیشه خودرو به نحوی طراحی شده است تا شیشه جلو خودروی شما را تمیز کند و دید شما کامل باشد. هنگامی که شما کلید سیستم شستشو شیشه جلو خودرو را فعال کنید، پمپ شوینده شیشه فعال می‌شود.
محلی که از طریق نازل‌ها مایع به شیشه جلو خودرو اسپری می‌شود. این مایع به عنوان شوینده عمل می‌کند و برف پاک کن ها آن را پاک می‌کند. هنگامی که سیستم شست و شوی شیشه جلو خودرو با خرابی همراه باشد، مایع شوینده به نازل‌های شستشو ارسال نمی‌شود. و خودروی شما قادر نخواهد بود مایع شست و شو را بر روی شیشه جلو اسپری کند. در نتیجه، دید شما کاهش خواهد یافت.
هرگاه که پمپ شوینده، تعویض و یا تعمیر شود می‌بایست کل سیستم شیشه شوی خودرو مانند نازل‌ها و کلید شیشه شوی بازرسی شوند، زیرا ممکن است عامل اصلی خرابی یکی از موارد ذکر شده باشد.
چه مواردی را کنترل کنیم:
تست کارکرد دکمه شیشه شوی
بررسی نازل‌ها برای باز کردن هر نوع گرفتگی
تست قدرت موتور پمپ شیشه شوی
تعویض پمپ شوینده
تست و بررسی کارکرد درست سیستم شیشه شوی
خرابی و تعویض پمپ مخزن شیشه شوی
اولین حالت خرابی عدم عملکرد آبپاش میباشد، این مشکل می‌تواند از موتور یا فیوز باشد. اولین اقدام، چک کردن فیوز مربوطه میباشد و سپس در صورت فشاردادن آب پاش اگر هیچ صدای پمپی از داخل موتور شنیده نشد دلالت بر خرابی پمپ دارد. پمپ‌ها به خودی‌خود نمی‌سوزند و در بیشتر موارد به دلیل استفاده از آب آلوده و یا اضافه کردن شیشه شوی های دارای رسوب میباشد. سیستم شیشه‌شور خودرو معمولا در تعمیرات دوره‌ای تعمیرگاه‌ها بازرسی نمی‌شود. با این حال، هر زمانی که بخشی از سیستم شیشه‌شور خودرو جایگزین یا تعمیر می‌شود، کل سیستم پمپ شوینده بایستی چک شود. به طور معمول و تا زمانی که عملکرد شیشه شور خودروی شما مناسب و بدون ایراد است، بررسی دقیق و فنی اجزای سیستم لازم نیست.
انواع مختلف موتور پمپ شیشه شوی
موتور پمپ شیشه شوی سیم بلند
موتور پمپ شیشه شوی سیم کوتاه
موتور پمپ شیشه شوی بدون سیم
موتور پمپ شیشه شوی دوخروجی
موتور پمپ شیشه شوی تک‌خروجی [...]
مدیریتی نوین در صنعت پخش کشور
محصولات ما
برندهای ما
پشتیبانی حرفه ای توسط افراد حرفه ای
به لطف شما خریدارن عزیز و با صبوری شما عزیزان همیشه توانستیم همه مشکلات شما را در کمترین زمان ممکن بررسی و رفع کنیم و تمام وقت برای کسب اعتماد شما سخت می کوشیم و آن را برای همیشه حفظ می کنیم.